使用衡安动态称重系统更有效、合理地治理运输车辆的超载超限

　　使用衡安动态称重系统更有效、合理地治理运输车辆的超载超限我国公路货物运输量急剧增加，并且车辆超载超限现象极为普遍。车辆的超载超限导致了公路运输市场的恶性竞争，使公路、桥梁及其附属设施遭到严重破坏，并且引发的交通事故也日益增多。

　　目前在衡安动态称重系统中比较常用的动态称重传感器主要有弯板、压电传感器、单传感器及光纤传感器（1）弯板弯板动态称重系统是利用下方粘结有应变传感器的金属板进行测量。当车辆通过弯板时，系统测量出应变传感器产生的应变力由此计算出动态重最值，然后利用测量出的动态重量值预测出车辆的真实轴重。利用弯板进行测量，测量准确度般为+5%（整车重量的相对百分比误差）。基于弯板的汽车衡有固定式和便携式两种，-般情况下，便携式只适合测量低速行驶时的车辆。

　　（2 ）压电传感器动态称重系统压电式动态称重系统利用检测由车辆轴重引起的压电传感器的电压变化，测量出车辆的轴重值。当车辆通过压电传感器时，系统测量出传感器产生的电荷由此计算出动态重量值，然后利用测量出的动态重量值预测出。目前，在美国、德国等一些国家正在使车辆的真实轴重用压轴传感器测量轴重，在车辆高速行驶下测量车辆的轴重。压轴传感器一般宽度在6.6mm左右，厚度大约1.6mm。因为传感器的宽度很小，所以当车轮经过条状传感器时，无论车速多少，虽然采集时间不同，但是对于所有车辆均采集到轮胎触地长度的信息，并且从传感器输出的完整信号组成了轴重的估计值。

　　动态称重系统压轴传感器的主要特点：输出信号大，有很高的信噪比；使用寿命长，最高达亿次：无需激励电压，属于无源传感器；响应时间极短，可达儿十微秒：极宽的动态范围，约为102量值；高机械强度，抗冲击力强；工作温度-40 80C;温度系数较大为0.2%/C;安装快速方便，只需要在地面挖-宽为19mm,深19-25mm的沟，埋人数小时后即可使用：传感器输出有较大的非一致性，传感器长度方向的输出一致性在用于动态称重（weigh-in- motion,WIM）时为土7%用于其他如车辆分类统计、车速监测、闯红灯拍照等时为土20%。

　　随着交通检查、超限治理和计重收费工作的不断深入，衡安动态称重系统得到了越来越广泛的应用。为有效、合理地治理运输车辆的超载超限，衡安动态称重系统为维护国家财产和人民生命的安全而努力！